Πως θα πρέπει να οδηγούμε σωστά το ΜΤΒ μας???

Ερωτώ λοιπόν το πως???
Κάποιοι από εσάς είστε χρόνια ποδηλάτες !!!Πως θα πρέπει να μπαίνουμε σε μια στροφή η πως θα πρέπει να ελέγχουμε το ποδήλατο μας σε μια απότομη κατηφόρα(ποια θέση παίρνουμε στο ποδήλατο) ??Γενικά πως θα πρέπει να ενεργούμαι όσο το δυνατόν καλύτερα πρώτα από όλα για την ασφάλεια μας!!!

Ευχαριστώ... :D

Χαιρετώ το νέο μέλος zeliko13.
Λοιπόν επί του θέματος:
α. 1. Καταβάσεις = το βάρος πίσω και κάτω. Σε ακραίες περιπτώσεις το σώμα πρέπει να περάσει πίσω από τη σέλα. Εάν το ποδήλατο έχει μπροστά ανάρτηση τότε αυτή ανοίγει όταν πας το βάρος σου πίσω και έτσι συμβάλλει και αυτή στο να γίνει το ποδήλατο πιο σταθερό (αλλάζει ουσιαστικά η γεωμετρία του ποδηλάτου, μικραίνει η γωνία του "headtube". Συνήθως τα Mountain έχουν μια γωνία της τάξεως των 71 μοιρών, ενώ τα downhill έχουν γύρω στις 70 και κάτω.
2. Αναβάσεις το βάρος μπροστά και πάνω. Η ανάρτηση (αν δεν την κλειδώνεις) συμπιέζεται και το ποδήλατο γίνεται πιο ευέλικτο (μεγαλώνει η γωνία του headtube). Έχεις επίσης μεγαλύτερη δύναμη στο πεταλάρισμα και καλό πάτημα της μπροστινής ρόδας. Όταν πατάει καλά η μπροστινή ρόδα το ποδήλατο "ακούει" καλύτερα και πηγαίνει εκεί που θες. Άλλιώς αν δεν πατάει η μπροστινή ρόδα καλά στις αναβάσεις το ποδήλατο πάει όπου θέλει (μιλάμε για χωμάτινες διαδρομές με εμπόδια από τα οποία θες να περάσεις ανάμεσα με ακρίβεια). Συνήθως οι έντονες ανηφόρες εγκαταλείπονται λόγω του αναγκαστικού σταματήματος όταν το ποδήλατο πάει σε σημείο που δεν μπορεί να περάσεις.

Η γεωμετρία του ποδηλάτου πρέπει να ταιριάζει στο σώμα σου και ειδικά στην κατανομή του βάρους σου ως προς τον οριζόντιο άξονα. Ενά πολύ μακρύ ποδήλατο μπορεί να σου κρατάει το βάρος πίσω και να σε δυσκολεύει στις ανηφόρες. Ένα κοντό δεν θα έίναι αρκετά σταθερό στις καταβάσεις (όταν λέω κοντό αναφέρομαι στον οριζόντιο άξονα και όχι στο μέγεθος (size) του ποδηλάτου το οποίο ειναι το μήκος του "seat tube"). Προσοχή κοντό (κυρίως) ή και μακρύ ποδήλατο σε απότομη κατηφόρα με νεροφαγιές και λάθος θέση του σώματος = πτήση πάνω από το τιμόνι. Σηκώνεσαι σε όρθια θέση για να δεις καλύτερα το νεροφάγωμα με αποτέλεσμα να φέρεις το βάρος πάνω και μπροστά , βλέπεις τον κίνδυνο, φοβάσαι, πατάς τέρμα πίσω φρένο, δεν σταματάς (γλυστράει στο μαλακό υπόστρωμα (χώμα-χαλίκια), πατάς και λίγο μπροστινό, δεν σταματάει, πατάς περισσότερο μπροστινό, κοκαλώνει και έφυγες από πάνω. Ελπίζω να έχεις καλό κράνος. Οι καταβάσεις θέλουν εμπειρία για να τις κατέβεις με ταχύτητα και ασφάλεια (πάντα αμφισβιτούμενη). Αλλιώς κρατάς το ποδήλατο σε έλεγχο από την αρχή της κατηφόρας πατώντας ελεγχόμενα φρένα (έτσι δεν κερδίζεις αγώνες αλλά σίγουρα τερματίζεις). Αμά φύγει με ταχύτητα το ποδήλατο μετά δύσκολα μαζεύεται. Αν τα πράγματα δυσκολεύουν τότε είναι καλύτερο το πίσω φρενάρισμα και σταμάτημα με "κολιά". Είναι μια τεχνική στην οποία μπορείς να προπονηθείς σιγά σιγά ώστε να είσαι έτοιμος όταν δεις μπροστά σου απότομα τον γκρεμό. Αν φοράς πετάλια που κλειδώνουν λάβε το υπόψη σου διότι προκαλλούν μια μικρή χρονοκαθυστέρηση στις αντιδράσεις με τα πόδια.
Η τεχνική της μετακίνησης του βάρους σου πάνω-κάτω και μπρος-πίσω στο ποδήλατο ανάλογα με τις περιστάσεις είναι γνωστή ως "scissoring". Ψάξε γι αυτό στο διαδίκτυο, αλλά διασταύρωσε τις απόψεις (όπως για όλες τις πλητροφορίες που βρίσκεις στο διαδίκτυο, συμπεριλαμβανομένων και αυτών που σου γράφω).
Σε "all mountain" καταστάσεις η τεχνική αυτή εφαρμόζεται συνεχώς. Σε "all mountain" στησίματα ποδηλάτου μπορείς να βρείς και ντίζες σέλλας με μεταβλήτο μήκος (ελεγχόμενο υδραυλικά από χειριστήρια στο τιμόνι) ώστε να ανεβάζεις τη σέλα στην ευθεία και στις ανηφόρες και αντίστοιχα να την κατεβάζεις σε τεχνικές καταβάσεις.

β. Στροφές = προσωπική τεχνική + ταχύτητα + λάστιχα + υπόστρωμα
Σε σίγουρα υποστρώματα (καλή άσφαλτο) αν φοράς καλά λάστιχα μπορείς να γείρεις το ποδήλατο όπως στο MOTO GP και να αναπτύξεις μεγάλες ταχύτητες.
Στα σαθρά υποστρώματα κράτα σταθερό το ποδήλατο και προσπάθησε να στρείψεις με το βάρος σου γέρνοντας το σώμα σου δεξιά ή αριστερά.
Χρυσός κανόνας = Προπόνηση με χαμηλές ταχύτητες και αύξηση της ταχύτητας σιγά σιγά καθώς βελτιώνεται η τεχνική σου.

Τσέκαρε τα παραπάνω και με άλλες απόψεις και προσπάθησε να βρεις και τα δικά σου "μυστικά". Πιστεύω και τ' άλλα μέλη του "φόρουμ" θα προσθέσουν τις παρατηρήσεις τους. Δοκίμαζε πράγματα με προσοχή και πάντα με κράνος. Καλή τύχη.

Απλό θέμα το στρίψιμο, ειδικά σ ένα εύκολο terrain. Πλησιάζεις τη στροφή, γέρνεις λίγο, κοιτάς πού πας και έστριψες. Στροφές ανοιχτές, κλειστές με πέτρες, χώμα, κλίση και δεκάδες συνδυασμοί μεταξύ τους.

Τι κάνεις τότε; Υπάρχουν μερικά tips που θα βοηθήσουν να στρίψετε στις πιο δύσκολες στροφές με περισσότερη ταχύτητα, ενώ θα σας βοηθήσουν να χρησιμοποιήσετε όλο το grip που παρέχουν τα λάστιχά σας.

- Ο βασικός παράγοντας ισορροπίας στη στροφή είναι η ταχύτητα. Τα σωστά χιλιόμετρα εισόδου είναι το κλειδί για τη σωστή πορεία και τον έλεγχο του ποδηλάτου. Για να το ρυθμίσουμε αυτό φροντίζουμε πάντα την ταχύτητά μας πριν την είσοδο στη στροφή κάνοντας σωστό φρενάρισμα. Με το πίσω φρένο πχ. βάζουμε τη μούρη μέσα και ρυθμίζουμε τη σωστή πορεία πριν τη στροφή. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα και τη σωστή θέση του ποδηλάτου μέσα στη στροφή.

- Ο κανόνας που ισχύει παντού ισχύει και εδώ για το στρίψιμο. Ανοιχτά, κλειστά και συνεχίζουμε. Χρησιμοποιούμε όλο το χώρο και κρατάμε ανοιχτή γραμμή για την είσοδο στη στροφή. Γέρνουμε προς το εσωτερικό και αν τα χιλιόμετρα είναι πολλά έχουμε το εξωτερικό πετάλι να πιέζει προς τα κάτω ώστε να έχουν πρόσφυση τα λάστιχα. Το βάρος θα πρέπει να βρίσκεται κεντρικά και αν χρειαστεί φρένο αυτό να γίνει περισσότερο με τον πίσω τροχό για να διορθώσει την πορεία.

- Καλή προπόνηση για να μάθουμε το ποδήλατο και το πού γλιστράνε τα λάστιχά μας είναι το skid, να προσπαθήσουμε δηλαδή να κάνουμε τον πίσω τροχό να ντριφτάρει χωρίς να χρησιμοποιήσουμε πίσω φρένο. Μαθαίνουμε έτσι τα όρια του λάστιχου και του ποδηλάτου έχοντας σωστή αίσθηση του πόσο και πού θα γείρουμε το σώμα.




Βασικός παράγοντας για να έχουμε μια καλή βόλτα και να διασκεδάσουμε, είναι να καβαλάμε το σωστό ποδήλατο κι αυτό που μας αρέσει περισσότερο (XC, all mountain, DH freeride) και σε αυτό το ποδήλατο να έχουμε το σωστό setup σε αναρτήσεις, λάστιχα, τιμόνι-λαιμό, ταχύτητες και φρένα. Στο πεδίο μάχης, το βουνό δηλαδή, θα έρθουμε αντιμέτωποι με δύο βασικά είδη terrain, τις ανηφόρες και τις κατηφόρες. Προφανώς όχι αυτές, που θα μπορούσαμε να τις τσουλήσουμε εύκολα καθιστοί πάνω στο ποδήλατο.

Up
Πλησιάζοντας ένα απότομο κομμάτι, επιλέγουμε έναν ιδανικό συνδυασμό μπροστά και πίσω, ο οποίος θα μας επιτρέψει να μη στροφάρουμε σαν τρελοί, αλλά και να τα καταφέρουμε μέχρι την κορυφή.

Σε μια απότομη ανηφόρα, αυτό που έχει την περισσότερη σημασία εκτός από τη σωστή επιλογή της ελαφριάς ταχύτητας, είναι η σωστή τοποθέτηση του σώματος, ώστε ο πίσω τροχός να βρει την ιδανική πρόσφυση. Έτσι, υπάρχουν δύο λάθος τοποθετήσεις, που θα μας δυσκολέψουν και μια ενδιάμεση, ιδανική.

Στη μία περίπτωση το σώμα θα βρίσκεται κοντά στη σέλα, δηλαδή πίσω. Θα βαραίνει τον πίσω τροχό και θα τραβάει το σύνολο, ποδήλατο – αναβάτης, προς τα πίσω. Αυτό που θα έχουμε καταφέρει, είναι να κάνουμε σούζα, προσφέροντας πολλή πρόσφυση και δύναμη και να χάσουμε το παιχνίδι.

Στην άλλη λάθος περίπτωση πιο σωστά θα έχουμε μετακινηθεί μπροστά, αλλά πολύ κοντά στο τιμόνι αυτή τη φορά με αποτέλεσμα ο τροχός, στον οποίο δίνουμε δύναμη να ελαφρύνει, να χάσει πρόσφυση και να σπινάρει, χαλώντας την ισορροπία μας ή στερώντας μας πολύτιμα δευτερόλεπτα στη χειρότερη.

Έτσι καταλήγουμε ότι ο ιδανικός και σωστός τρόπος, για να ανέβουμε μια ανηφόρα είναι η σωστή τοποθέτηση του κορμού ανάμεσα στις δύο θέσεις. Σε αυτό συμβάλλουν παράγοντες, όπως η κλίση και η ποιότητα του εδάφους. Τοίχος, ανηφόρα με λάσπη = το παίρνω στα χέρια.

Down
Σε μία απότομη κατηφόρα, αυτό που δε θέλουμε, είναι να προσγειωθούμε με το κεφάλι ή τα οπίσθια στο έδαφος, αλλά ιδανικά να κρατήσουμε το ποδήλατο κάτω και να κατέβουμε και όσο πιο γρήγορα γίνεται.

Έτσι, φτάνοντας στην άκρη κοιτάμε πάντα μπροστά και ξεχωρίζουμε τι πρέπει να αποφύγουμε (βράχια, ρίζες, λακκούβες), επιλέγοντας την ιδανική γραμμή.

Και πάλι το σώμα μας παίζει πρωταρχικό ρόλο και πρέπει να τοποθετηθεί σωστά. Τώρα πλέον παίζουμε στην περιοχή πίσω από τη σέλα και κεντρικά στο ποδήλατο. Τα φρένα είναι σχετικά κακός φίλος και πρέπει να τα χρησιμοποιήσουμε σωστά, αν χρειαστεί. Φρενάρουμε με το πίσω, αν έχουμε μεγάλη κατηφόρα και δε θέλουμε να κάνουμε κωλοτούμπες και σέρνουμε το μπροστά για περισσότερη δύναμη. Θυμηθείτε πως ένας φρεναριστός τροχός θα κολλήσει στο πρώτο αντικείμενο, που θα συναντήσει, ενώ ένας ελεύθερος θα περάσει από πάνω.

zeliko13 έγραψε:Ερωτώ λιπών το πως???
Κάποιοι από εσάς είστε χρόνια ποδηλάτες !!!Πως θα πρέπει να μπαίνουμε σε μια στροφή η πως θα πρέπει να ελέγχουμε το ποδήλατο μας σε μια απότομη κατηφόρα(ποια θέση παίρνουμε στο ποδήλατο) ??Γενικά πως θα πρέπει να ενεργούμαι όσο το δυνατόν καλύτερα πρώτα από όλα για την ασφάλεια μας!!!

Ευχαριστώ... :D

Katarxhn Kalos hrthes sto forum mr. PANTELIS
Gia to thema asfalis odigisis ,ena pragma na mhn kaneis ,mhn kinigas ton peppa kai tha eisai miaxara

Sylvain έγραψε:

zeliko13 έγραψε:Ερωτώ λιπών το πως???
Κάποιοι από εσάς είστε χρόνια ποδηλάτες !!!Πως θα πρέπει να μπαίνουμε σε μια στροφή η πως θα πρέπει να ελέγχουμε το ποδήλατο μας σε μια απότομη κατηφόρα(ποια θέση παίρνουμε στο ποδήλατο) ??Γενικά πως θα πρέπει να ενεργούμαι όσο το δυνατόν καλύτερα πρώτα από όλα για την ασφάλεια μας!!!

Ευχαριστώ... :D

Katarxhn Kalos hrthes sto forum mr. PANTELIS
Gia to thema asfalis odigisis ,ena pragma na mhn kaneis ,mhn kinigas ton peppa kai tha eisai miaxara

xaxaxxxa kalo!!!ΚΑΛΩΣ ΗΡΘΕΣ mr PANTELIS(vazelaki;)

pantelaki kalos ir8es!!!etoimasou gia polla xlm se 3 meres erxomai apo tin larissa me polli ore3i!!

zeliko13 έγραψε:

Sylvain έγραψε:
Katarxhn Kalos hrthes sto forum mr. PANTELIS
Gia to thema asfalis odigisis ,ena pragma na mhn kaneis ,mhn kinigas ton peppa kai tha eisai miaxara

Να υποθέσω ότι υπάρχουν και ρουφιάνοι ανάμεσα μας (Πήλιο Γουση -ORBEA)Με έδωσες στεγνά :lol: !!!!!Όσο αναφορά σε αυτό που είπες έχεις δίκιο άλλωστε δες την φωτογραφία σου παρακάτω .........εσύ ξέρεις καλύτερά για την τελευταία προσπάθεια σου στο να τον κυνηγήσεις(Αββασος κρυφή κάμερα)!!! :lol:

Panteli pali me to fotoshop epezes ,pare ti kanoniki foto ....

Κώστα και Άκη πολύ χρήσιμες οδηγίες δώσατε.
Θα ήθελα να ρωτήσω αν υπάρχει κάποιο ελληνικό βιβλίο ή ιστοσελίδα που να παρέχει τέτοιες πληροφορίες; (οδήγηση, σωστό μέγεθος ποδηλάτου, σωστό στήσιμο, συντήρηση, επισκευή κ.τ.λ.)

Χρήστος έγραψε:Κώστα και Άκη πολύ χρήσιμες οδηγίες δώσατε.
Θα ήθελα να ρωτήσω αν υπάρχει κάποιο ελληνικό βιβλίο ή ιστοσελίδα που να παρέχει τέτοιες πληροφορίες; (οδήγηση, σωστό μέγεθος ποδηλάτου, σωστό στήσιμο, συντήρηση, επισκευή κ.τ.λ.)

για μεγεθος ποδηλατου κοιτα στο competitivecyclist.com και κανε κλικ στο fit calculator(πολυ διαφωτιστικο,λαμβανει υποψιν πολους παραμετρους αν κ το πιο σημαντικο για μτβ ειναι το μηκος του μηκος του οριζοντιου σωληνα η top tube).για στησιμο παρε μια ιδεα στο kassimatis cycling και κανε κλικ στο κατω μερος αρχειο αρθρων,εκει θα κοιταξεις τα bike fit 2,3,4.καλυτερα θα χαρεις ενα φτηνο ποδηλατο ακριβως στα μετρα σου κ στημενο σωστα,παρα ενα πανακριβο με λαθος μεγεθος